汽車零配件的回彈能能力是怎樣的？

汽車零配件回彈能力的大小的體現(xiàn)：

1、模具零件的脫料板壓邊力：

模具脫料板壓邊力沖壓成形過程是一項(xiàng)重要的工藝措施，通過不斷優(yōu)化壓邊力，可以調(diào)整材料流動(dòng)方向，改進(jìn)材料內(nèi)部應(yīng)力分布。壓邊力增大可以使零件拉延愈加充足，特別是零件側(cè)壁與R角位置，如果成形充足，會(huì)使內(nèi)外應(yīng)力差減少，從而使回彈減小。

2、沖壓材料的力學(xué)性能：

汽車上有不同強(qiáng)度的金屬汽車零配件，從普通鋼板到鋼板，不同的板材具有不同的屈服強(qiáng)度，板材的屈服強(qiáng)度越高，越容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，是DP系列雙相高強(qiáng)鋼。

3、沖壓零件形狀及復(fù)雜程度：

不同形狀的零件回彈差異很大，形狀復(fù)雜的零件一般都會(huì)增加一序整形，防止成形不到位出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，而愈有一部分特別形狀零件比較容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，如U型零部件，在分析成形過程中，需要考慮回彈補(bǔ)償事宜。

4、沖壓材料厚度：

在成形過程中，板料厚度對(duì)彎曲性能有很大的影響。隨著板料厚度的增加，回彈現(xiàn)象逐漸減小，這是因?yàn)殡S著板料厚度的增加，塑性變形材料增加，彈性回復(fù)變形也隨之增大，回彈變小。隨著厚板零件材料強(qiáng)度水平的不斷提升，回彈引起的零件尺寸精度問題越來(lái)越嚴(yán)重，模具設(shè)計(jì)和后期工藝調(diào)試需要對(duì)回彈的性質(zhì)和尺寸有相應(yīng)的了解，以便采取相應(yīng)的對(duì)策和補(bǔ)救方案。

5、模具拉延筋：

模具拉延筋在當(dāng)今工藝中應(yīng)用較為普遍，正確的設(shè)置拉延的位置，能夠地改變材料流動(dòng)方向及分配壓料面上的進(jìn)料阻力，從而提升材料成形性，在容易出現(xiàn)回彈的零件上設(shè)置拉延筋，會(huì)使零件成形愈充足，應(yīng)力分布愈均勻，從而回彈減小。

汽車零配件是鋼或一些有色金屬加工出來(lái)的零件，加工手段：冷/熱沖壓、擠壓、滾壓、焊接、切削等等還包括其他一些工藝，定義比較廣。五金加工里面用的多的，指的是在室溫前提下，鋼/有色金屬等板材用模具，由壓力機(jī)提供加工所需壓力而成形為指定外形。

汽車零配件普遍的應(yīng)用于我們糊口當(dāng)中的各個(gè)區(qū)域，包括一些電子器件、汽車配件、裝飾材料等等。整個(gè)汽車零配件生產(chǎn)過程是這樣的：在一個(gè)多工位級(jí)進(jìn)連續(xù)沖壓模中，排釘機(jī)工件被沖壓下來(lái)，完成壓延成型和焊接等工序。但是它仍然有很小的一點(diǎn)局部與沖壓板料連接在一起，由沖壓板料帶著沖壓和焊接后的工件一起進(jìn)入到特別波表面處理設(shè)備中，進(jìn)行防銹脂和焊渣的工作。在噴丸室中完成焊接焊豆和毛刺的工作。

原材料的尺寸規(guī)格、力學(xué)性能與工藝性能及供應(yīng)情況，工藝設(shè)計(jì)不能受沖壓用材的制約；供選用的沖壓設(shè)備的型號(hào)規(guī)格、主要技術(shù)參數(shù)及使用說明書，它不僅是模具設(shè)計(jì)時(shí)選擇設(shè)備的重要依據(jù)，也對(duì)工藝方案的制定有直接影響。

汽車零配件在拉伸過程中之所以會(huì)產(chǎn)生褶皺原因以及解決方法有以下幾種：

1、拉深筋太少或布置不當(dāng)所致。解決方法：改彎拉深筋的數(shù)量、位置松緊；

2、凹?？趫A角半徑太大所致。解決方法：減小凹模圓角半徑；

3、材料過軟所致。解決方法：替換材料；

4、壓邊面不平，里松外緊所致。解決方法：修磨壓邊面，使之里緊外松；

5、拉深件毛坯尺寸太小所致。解決方法：加大毛坯尺寸；

6、壓邊力太小或不均勻所致。解決方法：調(diào)節(jié)外滑塊螺栓，加大壓邊力；

7、壓邊面形狀不當(dāng)所致。解決方法：修改壓邊面形狀；

8、潤(rùn)滑油太多，涂抺位置不當(dāng)所致。解決方法：潤(rùn)滑適當(dāng)。