汽車零配件表面擦傷的原因是什么？下面，為您簡單分析一下：
1、凹模圓角半徑太小，五金沖壓彎曲部位出現(xiàn)沖擊痕跡。對凹模進行拋光，加大凹模圓角半徑，可以避免五金沖壓彎曲件擦傷。
2、對于銅、鋁合金等軟材料進行連續(xù)作業(yè)壓彎時，金屬微?；蛟乙赘皆诠ぷ鞑课坏谋砻?，使制件出現(xiàn)大的擦傷，這時應認真分析研討工作部位的形狀、潤滑油等情況使坯件好不要出現(xiàn)微粒及渣滓，以至產生劃痕。
3、為了使制件符合精度的要求往往使用在底部壓料的五金沖壓彎曲模，則在五金沖壓彎曲時壓料板上的彈簧，定位銷孔、托板和退料孔等都會壓制成壓痕故應給予調整。
4、五金沖壓彎曲方向和材料的軋制方向平行時，制件表面會產生裂紋，使工件表面質量降低。在兩個以上的部位進行五金沖壓彎曲時，應盡可能的確定五金沖壓彎曲方向與軋制方向有的角度。
5、毛刺面作為外表面進行五金沖壓彎曲時，制件易產生裂紋和擦傷；故在五金沖壓彎曲時應將毛刺面作為五金沖壓彎曲內表面。
6、凸凹模間隙不應太小，間隙太小會引起變薄擦傷。在沖壓過程中要時刻檢查模具的間隙的變化情況。
7、凸模進入凹模的深層太大時會產生零件表面擦傷，因此在確定不受回彈的影響的情況下，應適當?shù)臏p少凸模進入凹模的
汽車零配件如產生變形是怎么回事？下面，來簡單分析一下：
1、長度方向：
網(wǎng)格由正方形變成了扇形，靠近凹模一側（外側）的長度伸長，靠近凸模一側（內側）的長度縮短，即弧bb＞線段bb，弧aa＜線段aa?？拷辶系闹行?，其縮短和伸長的程度逐漸變小。由于材料的連續(xù)性，相應存在一層金屬纖維材料在彎曲前后不發(fā)生變化，稱為應變中性層。
2、寬度方向：
寬度方向的變化可分為以下兩種情況：一種是窄板（B/t≤3）彎曲（B是板料的寬度，t是板料的厚度），寬度方向變形不受約束，彎曲時其橫斷面形狀變成了外窄內寬的扇形，另一種是寬板（B/t＞3）彎曲，材料在寬度方向的變形會受到相鄰金屬的限制，橫斷面形狀變化小，僅在兩端出現(xiàn)少量變形，橫斷面形狀基本保持為矩形。
3、厚度方向：
內側厚度增加，外側厚度減小，但由于內側凸模緊壓毛坯，厚度方向變形比較困難，所以內側厚度的增加量小于外側厚度的變薄量，因此材料厚度在彎曲變形程度大時，變形量越大，變形區(qū)內側的厚度變薄越嚴重，應變中性層位置的內移量越大。
汽車零配件沖裁模刃口尺寸公差值的正負按以下情況來選擇：
1、沖裁模的凹模內面刃口尺寸制造公差取正值；
2、凸模外表面刃口尺寸制造公差取負值；
3、而對刃口尺寸磨損不變化的尺寸，制造偏差應取雙向偏差；
汽車零配件的沖裁模刃口的制造公差的選取，一般按下面情況來選值：
1、如果工件沒有標注公差，可認為工件按IT4取值。
2、對于刃口尺寸磨損后無變化的，制造偏差值可取工件相應部位公差值的1/8并以“±”選取。
3、對于形狀簡單的圓形、方形刃口，其制造偏差值可按IT6~IT7級來選擇或按相應的凸、凹模刃口偏差表來選擇。
4、對于形狀復雜的刃口，制造偏差值按工件相應部位的公差值的1/4來選取。
在汽車零配件的冷沖壓工藝中，金屬板材在塑性彎曲時總是會伴隨著彈性變形，因此當工件彎曲以后就會發(fā)生彈復，也就是通常所說的回彈。彎曲汽車零配件的彈復問題一但出現(xiàn)需要加以糾正，否則加工出的汽車零配件的形狀和尺寸就會出現(xiàn)大的誤差，這是沖壓工藝要求所不允許的。
